嚴(yán)格的測(cè)試和現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)不斷質(zhì)疑舊的想法。

但是，安全錨固不僅僅是錨固本身。

可以說，將錨連接到船上的整個(gè)船由許多不同的部分組成，至少要比錨的規(guī)格同等重要。

如果您正確設(shè)置了地面釣具，并了解其能力和局限性，那么您可以確信，千瘡百孔的“最薄弱環(huán)節(jié)”不會(huì)讓您在充滿挑戰(zhàn)的情況下失望。

首先，需要澄清一下，騎車是什么意思？

劃船（更古老的稱其為“電纜”）是構(gòu)成錨桿和船另一端固定點(diǎn)之間的連接的部分。

通常指的是全鏈騎乘或混合騎乘，意指鏈加繩，但實(shí)際上，該術(shù)語還包括用于將其任何部分連接在一起的任何組件。

擺動(dòng)還是旋轉(zhuǎn)？

許多人會(huì)認(rèn)為根本不需要旋轉(zhuǎn)。

在許多情況下，鏈條纏繞沒有問題，這是對(duì)的，如果您發(fā)現(xiàn)需要的話，我自己的格言就是適合它，但反之則不行。

我的選擇是安裝一個(gè)，因?yàn)檫@樣可以使恢復(fù)后的錨栓旋轉(zhuǎn)變得非常容易，而不可避免地會(huì)出現(xiàn)“錯(cuò)誤”的情況，這對(duì)于某些自啟動(dòng)和恢復(fù)的錨栓系統(tǒng)甚至可能是必不可少的。

一些鏈條會(huì)自然扭曲，這可能是由于相鄰鏈節(jié)上的磨損不均勻所致，并且某些形狀的錨固件在恢復(fù)時(shí)會(huì)劇烈旋轉(zhuǎn)。

只要不存在扭曲問題，在鏈和錨之間使用卸扣既簡(jiǎn)單又牢固

如果發(fā)現(xiàn)恢復(fù)時(shí)鏈條經(jīng)常扭曲或在儲(chǔ)物柜中扭曲，則可能是轉(zhuǎn)環(huán)會(huì)有所幫助。

還有其他解決方案，可以使錨出現(xiàn)“錯(cuò)誤”的方式，稍后將進(jìn)行討論。

如果只選擇手銬，明智的選擇是一個(gè)比鏈子大的手銬。

10毫米鉤環(huán)的銷釘可穿過8毫米鏈節(jié)，大多數(shù)現(xiàn)代錨具均開槽以允許鉤環(huán)的眼睛穿過。

12 / 10mm的組合也是如此。

卸扣有兩種基本形狀：“ D”形和弓形。

弓形卸扣被證明與“ D”形卸扣一樣堅(jiān)固

“ D”形似乎可以提供更好的直線強(qiáng)度，但弓形看起來更能夠應(yīng)對(duì)拉力方向的變化。

現(xiàn)實(shí)情況是，當(dāng)我對(duì)兩種類型進(jìn)行破壞性測(cè)試時(shí)，兩種形狀之間都沒有顯著差異。

錢德勒購(gòu)買的不銹鋼卸扣通常比其鍍鋅等效物更堅(jiān)固，如下表1所示。

但是，如果我們看一下用于起重和起重行業(yè)的鍍鋅合金鋼卸扣，我們可以看到，例如表2中的Crosby G209 A系列，比任何經(jīng)過測(cè)試的“海上”產(chǎn)品都堅(jiān)固得多。

Rocna錨的制造商CMP銷售另一種高強(qiáng)度卸扣Titan Black Pin。

該品牌是由一些英國(guó)郵購(gòu)商店銷售的。

同樣，熱處理合金鋼所提供的強(qiáng)度大大超過了從雜項(xiàng)購(gòu)買的物品獲得的數(shù)值，表3。

錨固連接器